Paolo Enoizi, VD för New York-noterade GasLog Partners, har offentligt uttalat att spänningarna på LNG-transportmarknaden kommer att fortsätta i framtiden på grund av en kombination av fartygsbrist, flyktiga marknadsförhållanden, oro för energisäkerhet och befraktares ovilja att släppa fartyg.Fläktkopppapper

Den europeiska gastransportimporten ökade med 63 procent under årets första nio månader efter avbrottet i den ryska gasledningen, sa Paolo Enoizi och tillade att LNG-transportmarknaden har gynnats av dessa ökade volymer trots en minskning med nästan 6 procent i tonmile. efterfrågan eftersom befraktare söker tidsbefraktning mot prisvolatilitet och osäkerhet på marknaden.Paper Fan Raw

Idag finns det inga fristående fartyg som klarar tidtabellskraven och befraktare är ovilliga att frigöra fartyg från etablerade kontrakt.Bristen på sådana fartyg har drivit upp tidsbefraktningspriserna, vilket förstärkt marknadens intresse för ettåriga eller längre charter, noterade Paolo Enoizi och tillade att samma fördelar och riskaversion har fått befraktare att föredra långa resor och att ta kontroll över sina fartyg att säkerställa lastsäkerhet och ha förmågan att ta vara på marknadsmöjligheter.Fan Paper Cup

GasLog Partners förväntar sig att efterfrågan på LNG i Europa kommer att växa med 55 % 2022, medan efterfrågan i Asien kommer att minska med 3 %.LNG-tillförseln i USA är fortsatt stabil trots anläggningsavbrott vid Freeport LNG, med den totala globala tillgången som förväntas växa med 5,4 procent i år.För närvarande är flytande lagring i Atlantbassängen på rekordnivåer, med ett 30-tal fartyg instängda i området.

Enligt Paolo Enoizi har endast 14 % av de 255 bekräftade LNG-nybyggnadsbeställningarna inte slutförts.Av de 40 fartyg som förväntas levereras 2023 är det bara tre som inte har långtidsbefraktningar på plats.Papperskoppfläktar

Enligt den officiella hemsidan uppnådde GasLog Partners, som äger och driver 15 fartyg, rörelseintäkter på 95,679 miljoner USD under tredje kvartalet i år, en ökning med 19 % jämfört med föregående år;vinst på 42,651 miljoner USD, en ökning med 61 % jämfört med föregående år;och justerad vinst före av- och nedskrivningar på 73,289 miljoner USD, en ökning med 28 % jämfört med föregående år.Det rapporteras att företaget nyligen undertecknade ett treårigt charteravtal och ett sale-and-leaseback-avtal för ett av sina ång-LNG-fartyg.Dessutom undertecknades två tvååriga och ettåriga charter för sina två benchmark-tri-fuel dieselmotorer (TFDE) LNG-fartyg.Papperskopprulle