Med containerfraktmarknaden i dvala, har containerfartygspriserna nyligen följt en kraftig korrigering av charterpriserna, enligt Lloyd's List. Detta trots tecken på att mindre redare återvänder till andrahandsmarknaden i ett försök att förnya sina flottor med moderna fartyg. Intresset för äldre fartyg har dock försvunnit på grund av osäkerheten som orsakats av kommande utsläppsregler och de senaste transaktionerna av begagnade containerfartyg har varit nära noll.papper för kopp

Det senaste containerfartyget som har sålts rapporteras vara Korea Marine Transports 1048 TEU Sunny Lotus (IMO:9641156), som såldes till en ej avslöjad köpare i början av oktober för 15,5 miljoner USD. Sedan dess har inga transaktioner rapporterats. Men mäklare säger att förfrågningar om moderna matarcontainrar ökar.

En mäklare i London sa nyligen att inom sektorn för mindre containerfartyg, särskilt för fartyg mindre än 1 000 TEU, ökar förfrågningar från kinesiska, sydostasiatiska och turkiska köpare, som inte har funnits på marknaden på länge, eftersom fartygspriserna fortsätter att rätta. Det här är intressant.tillverkare av pappersmuggar

Dessutom kunde Panamax containerfartyg tidigare i år säljas snabbt för 100 miljoner dollar och nu kostar fartygen 32 miljoner dollar – en mycket betydande justering. Vissa människor undrar till och med om marknaden har överjusterat. I själva verket har ännu inga västerländska redare gått efter de nuvarande låga priserna. Även om det fortfarande finns ett visst intresse från sjöfartsinvesteringsfonder med pengar i handen, tänker de köpa fartyg med långtidscharter.pappersmugg råmaterial

Det noteras att värdet på icke-miljövänliga fartyg har reviderats i större utsträckning än för moderna fartyg, där köpare uppmärksammar fartygens koldioxidintensitetsmål mer än tidigare i år. Det är svårt att kvantifiera skillnaden i värde mellan icke-miljövänliga fartyg och mer effektiva fartyg då antalet transaktioner för närvarande är mycket begränsat.

Men mäklaren noterade, "Ägare är inte förtjusta i äldre fartyg eftersom de inte vill köpa ett fartyg som de inte vet hur länge de kan fungera."pappersmuggmaterial

Mäklaren förväntar sig att transaktionerna kommer att förbli tröga fram till det kinesiska nyåret på grund av brist på säljare. Samtidigt är marknaden inte pressad av tvångsförsäljning då balansräkningarna för containerfartygsägarna har förbättrats avsevärt de senaste två åren.papperskoppsfläkt

Det är underförstått att endast ett stort 4 500 TEU-fartyg byggt 2008 för närvarande finns på marknaden för försäljning, med alla andra fartyg mindre än 1 000 TEU.